パテを盛ったり、穴を開けたりしたところの近くに溶きパテを塗ります。
何か、下の部分が寂しいような気がします。
ダウンフォースも得られそうに無いですし・・・（＾＾；
１ミリプラ板を２枚接着します。つまり、フロントバンパーは２ミリ下に大きくなります。（ちなみに、リア部はノーマルと比べ３ミリほど下に大きくなっています（ディフューザーのおかげです）
これでアンダースポーラーの原型は出来ました。
何故ポリエステルパテじゃないか？それは、面倒だからです。（＾＾ゞ
一見、ラッカーパテは作業効率がよさそうに思えますが、ヒケ等が出てしまうので効率は悪いです。
そのかわり、結構楽ですが。（＾＾
実車の場合、サイドステップを取り付けることによってボディ下面への空気の侵入を防ぎ、気流を安定させることが出来ます。
３ミリ角棒を接着します。
結構良い出来になりました。
乾燥させるとやっぱりヒケますね。。。（＾＾；
透明３ミリソフトプラ棒を曲げて、タービンに仮組みします。
ちなみに、ソフトプラ棒、「自由に曲げられる」と謳っていますが、実際はソフトさゆえの反発力である程度戻ってしまいます。
なので、曲げた後に『ターボライター』等で瞬間的に曲げた状態で固定してしまいましょう。
ちなみに、何故『ターボライター』かといいますと、強力な火力で瞬間的に、そしてピンポイントでプラを柔らかくする事が出来るからです。
自分みたいに、扇風機を後ろからガンガンにかけて強制排気している方でも、ライターの火は消えませんので、らくらく作業が出来ます。
しかも、黒くなりにくいという利点もあります。（完全燃焼しているため）
仮組みはゴム系接着剤を使用しているため、普通のプラ接着剤では溶けてしまいます。
なので、このように『熱で溶かして固着』させる方法は、結構重宝します。
ここで注意ですが、プラを溶かすときに凄い臭いが発生します。
絶対に身体に良いものではありませんから、必ず換気をしましょう。
そして、溶接した際に半田鏝に付いてしまったプラスチックも、濡れスポンジを使ってしっかり落としましょう。
下手したら火災の発生につながりかねないです。
ちなみに、『プラ溶接』は、ロールゲージなどにも使えますよ。
自然に溶接痕が出来ますから、結構リアルに仕上がります。（慣れないとかなりオーバースケールな溶接痕になってしまいますが（＾＾；）
ラリーカーのラジエター＆インタークーラーです。
これは使えますね（＾＾
サイズもピタリです。
こんな形のインタークーラーは見たことありませんが・・・（汗）
『Infinity-Spiritsオリジナル』といって逃げましょうかね。（笑）
脇から入って中央から出てくるとは。。。
